日立建機株式会社（6305）の連結子会社H-E Parts International LLC （米国ジョージア州、以下：H-Eパーツ社）は、11月1日、Brake Supply Co., INC.（米国インディアナ州、以下：ブレーキ サプライ社）と、同社の鉱山機械コンポーネント再生事業を買収することで合意した。
H-Eパーツ社は、鉱山機械・設備のメンテナンス・修理、顧客ニーズに合わせた部品の加工、コンポーネントの再生など包括的なソリューションを提供、オーストラリア、米州を中心に事業展開をしている。
ブレーキ サプライ社は、シリンダーや油圧部品、湿式ブレーキ、減速機などマイニングショベル、ダンプトラックのコンポーネントを再生する事業を行っている。
H-Eパーツ社は、本件M&Aにより、ブレーキ サプライ社が持つ北米の再生拠点、部品倉庫および人財を活用し、米州地域の再生事業体制を強化し、事業拡大を狙う。
買収は、2024年12月上旬に完了する予定。
日立建機株式会社（6305）は、株式会社アプトポッド（東京都新宿区）に対して出資を行い、業務提携契約を締結した。日立建機は、油圧ショベル、ホイールローダ、道路機械、鉱山機械などの開発・製造・販売・サービスの事業をグローバルに展開する、建設機械メーカー。アプトポッドは、M2M※1・IoT関連ソフトウェアの企画開発、販売を行う会社本提携により、日立建機は、土木施工現場向けのリアルタイム性の高いデジタル
日立建機(6305)は、H-EPartsInternationalLLC(米国デラウェア州)およびH-EPartsAustralianHoldingsLLC(米国デラウェア州)（併せてH-EParts社）の全持分を取得することを決定した。H-EParts社の100％出資者であるH-EPartsInvestorsLLC(米国デラウェア州)と持分譲渡契約も締結を終えている。取得価額は約276億円。日立
日立建機(6305)は、オーストラリアのBradkenLimited（ニューカッスル、Bradken社）の全発行済普通株式に対する公開買付け（TOB）の実施を決定し、Bradken社との間で本公開買付けの実施に関して合意書を締結した。Bradken社取締役会は賛同の意見を表明している。買付け比率の下限は50％で、上限は設けていない。Bradken社は、鋳造および鋳造製品の製造・販売を行っているほか
三菱重工業株式会社(7011)及びニチユ三菱フォークリフト株式会社(7105)は、ユニキャリアホールディングス株式会社（東京都品川区）の全株式および新株予約権を株式会社産業革新機構、日立建機株式会社(6305)、および日産自動車株式会社(7201)より譲り受けることを決定した。株式取得割合は三菱重工65％、ニチユ三菱35％。株式取得価格は約1,100億円超となる。ユニキャリアHDは、日立建機と日産
日立建機株式会社(6305)は、子会社である日立建機日本株式会社が、株式会社KCMJ（兵庫県加古川市）よりホイールローダ及び除雪機械の国内向け販売サービス事業を譲り受けることを決定し、川崎重工業株式会社(7012)との間で合意した。日立建機は、川崎重工の子会社株式会社KCMを100％譲り受けることを発表しており、KCMの子会社であるKCMJのホイールローダ及び除雪機械の国内向け販売サービス事業につ
M&Aの失敗には、投資対効果の未達、のれんの減損損失、デューデリジェンスの不備、人材流出などがあります。原因や失敗事例を通して、対策法を解説します。M&Aは企業成長を加速させる成長戦略の一つですが、必ずしも期待どおりの効果が得られるとは限りません。当初の目標を下回り、失敗とみなされるケースもあります。M&Aを成功に導くには、失敗事例を知って対策を講じることが不可欠です。本記事では、M&Aが失敗とみ
買収は、企業の成長や事業承継の手法として広く活用されています。売り手側にも買い手側にもメリットがある一方で、リスクもあるため注意が必要です。本記事では、買収と合併、M&Aの違いをはじめ、買収の種類やプロセスをわかりやすく解説します。この記事のポイント買収とは、対象企業の事業や経営権を取得することで、「事業買収」と「企業買収」に分けられる。買収には「友好的買収」と「同意なき買収」があり、一般的に中小
TOB（株式公開買付け）は、市場外において上場企業の株式を直接買い付けるM&A手法の一つです。近年では、経営権の取得や企業再編、グループ化、MBOの手段としても注目されています。この記事では、TOBの基本的な仕組みやほかのM&A手法との違い、メリット・デメリットのほか、TOBの具体的な流れなどについて、わかりやすく解説します。この記事のポイントTOBは、市場を通さずに不特定多数の株主から株式を直接
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