日産自動車株式会社（7201）は、ロシア市場からの撤退と、子会社であるロシア日産自動車製造会社（ロシア サンクトペテルブルク、以下ロシア日産）の全株式を自動車・エンジン中央科学研究所（ロシア モスクワ、以下NAMI）に譲渡することを決定した。譲渡価格は、1ユーロ。
日産自動車は、自動車の製造販売および関連事業を展開している。
自動車・エンジン中央科学研究所は、自動車の研究・開発および生産を行っている。
日産自動車およびロシア日産は、サプライチェーンの混乱のため、サンクトペテルブルク工場での生産を2022年3月に停止した。以降、状況を注視していたが、外部環境が変化する兆候は見えないことから、ロシア日産の全株式をNAMIに譲渡し、ロシア市場からの撤退決定に至った。
日産自動車は、NAMIに対するロシア日産株式の売却により、約 1,000 億円の特別損失の計上を見込んでいる。
本田技研工業株式会社（7267）と日産自動車株式会社（7201）、および三菱自動車工業株式会社（7211）は、2024年12月23日に締結した3社協業形態の検討に関する覚書について、日産自動車とHondaの経営統合に向けた協議・検討の開始に関する基本合意書の解約に伴い、3社間における覚書についても解約することに、2025年2月13日、合意したことを発表した。今後については、2024年8月1日付で覚
本田技研工業株式会社（7267）と日産自動車株式会社（7201）は、経営統合に向けた協議・検討を開始することについての基本合意書を締結した。また、三菱自動車工業株式会社（7211）は、この経営統合の協議に加わるかの検討を開始し、2025年1月末の判断を目指す覚書を3社で締結した。本件は、検討の開始と枠組みについて決めたものであり、経営統合そのものを決定したものではない。2025年1月末に、経営統合
日産自動車株式会社（7201）は、保有する三菱自動車工業株式会社（7211、以下：三菱自動車）の株式の一部を、三菱自動車へ売却すると発表した。日産自動車は、三菱自動車の発行済株式総数（自己株式を除く）の34.07％に相当する5億662万577株を保有している。そのうち、1億4902万8300株（自己株式を除く発行済株式総数の10.02％）を上限として三菱自動車へ売却する。三菱自動車の経営戦略を支援
日産自動車株式会社（7201）と本田技研工業株式会社（7267、以下「Honda」）、ならびに三菱自動車工業株式会社（7211）は、2024年3月15日に日産自動車とHondaが締結した、自動車の知能化・電動化に向けた戦略的パートナーシップの検討開始に関する覚書に基づく検討枠組みについて、三菱自動車が新たに参画し、三社で協議を進めることについて覚書を締結した。日産自動車は、自動車の製造、販売および
日産自動車株式会社（7201）は、2023年12月12日に開催した取締役会において、会社法第156条の規定に基づいて自己株式を取得すること及び、会社法第178条の規定に基づき、取得した自己株式を全数消却することを決議した。日産はルノーグループが、ルノーグループが信託会社に信託した日産自動車の株式の一部売却を決定したことを受け、日産自動車の財務戦略やフリーキャッシュフローの状況、新たなアライアンス契
M&Aの失敗には、投資対効果の未達、のれんの減損損失、デューデリジェンスの不備、人材流出などがあります。原因や失敗事例を通して、対策法を解説します。M&Aは企業成長を加速させる成長戦略の一つですが、必ずしも期待どおりの効果が得られるとは限りません。当初の目標を下回り、失敗とみなされるケースもあります。M&Aを成功に導くには、失敗事例を知って対策を講じることが不可欠です。本記事では、M&Aが失敗とみ
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